Una marca china recibió 40.000 pedidos en un día y ahora lanza un SUV con 1.730 km de autonomía

Una marca automotriz china recibió más de 40.000 pedidos en apenas 24 horas por un SUV híbrido que promete hasta 1.730 kilómetros de autonomía total y busca romper el mercado con un precio de arranque equivalente a unos 13.000 euros.

Se trata del Galaxy M7, un modelo de tamaño medio con el que Geely quiere ganar terreno en uno de los segmentos más competitivos de China. Aunque todavía no salió oficialmente al mercado, el vehículo ya generó una fuerte demanda inicial con miles de reservas en tiempo récord.

Galaxy forma parte del grupo Geely, el gigante chino que también controla marcas como Volvo, Polestar, Zeekr y Lynk&Co. Sus modelos ya tienen presencia en Europa y este nuevo SUV podría sumarse si la compañía decide expandir su comercialización.

El Galaxy M7 combina un motor naftero 1.5 aspirado con un sistema eléctrico y dos opciones de batería: una de 18,4 kWh y otra de 29,8 kWh.

Con la batería más grande, puede recorrer hasta 225 kilómetros en modo totalmente eléctrico. Pero el dato más llamativo aparece al combinar batería y combustible: la autonomía total llega a 1.730 kilómetros.

Incluso con la batería agotada, el consumo informado es de 3,35 litros cada 100 kilómetros, según el ciclo chino CLTC.

Otro punto fuerte es la carga rápida 3C, que le permite pasar del 30% al 80% de batería en unos 15 minutos.

El modelo mide 4,77 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.785 mm, con foco en el espacio interior.

La cabina incluye una pantalla central de 15,4 pulgadas, tablero digital y un sistema de sonido con 23 parlantes. También suma iluminación ambiental configurable y materiales con terminaciones premium.

En seguridad y asistencia a la conducción, incorpora funciones de manejo asistido en autopistas y un diseño aerodinámico con un coeficiente de 0,27 Cd.

El precio oficial se conocerá el 9 de abril, pero estimaciones lo ubican entre 100.000 y 130.000 yuanes, es decir, entre 13.000 y 17.000 euros.

Ese valor lo posiciona frente a modelos como el BYD Song Pro y el Song Plus, con el argumento de ofrecer mayor autonomía y carga más rápida.

La primera unidad de producción salió de fábrica en marzo, en un contexto en el que la marca ya acumula millones de unidades producidas en pocos años.

La clave de este lanzamiento no es solo el producto, sino el fenómeno: decenas de miles de pedidos en un solo día en el mercado chino, antes incluso de su llegada oficial a los concesionarios